意大利進(jìn)口無泄漏閥DLOH-2A-U

全套閥芯間互換，包括拋物線型，線性，差動(dòng)型以及各種尺寸規(guī)格的閥芯。

壓和電子器件的設(shè)計(jì)和制造貫穿了“模塊化組合”的概念，即利用有限個(gè)經(jīng)全面檢測(cè)過的零件進(jìn)行組合。大部分液壓元件都有插件式設(shè)計(jì)，插裝&模塊化概念意味著系統(tǒng)裝配的多功能性和方便的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。
所有元件的尺寸和質(zhì)量均保證符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(ISO, DIN, SAE等)，符合CE安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
Atos是電子液壓技術(shù)的者，提供當(dāng)今世界上的比例閥生產(chǎn)線，使比例閥性能可與伺服閥相媲美，但同時(shí)保持比例電子液壓的典型優(yōu)勢(shì)：即敏感性較低，過濾精度要求不高，性能穩(wěn)定，維修容易，成本較低。

意大利進(jìn)口無泄漏閥DLOH-2A-U

DLOH/K型ATOS無泄漏防爆電磁換向閥的型號(hào)說明：

（意大利）ATOS液壓泵是的電液元件制造商，具有*進(jìn)技術(shù)，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能。作為液壓與電子的結(jié)合，ATOS元件能使您的機(jī)器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和精確的控制。

而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級(jí)閥的正常工作。
　　意大利ATOS伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。